Il musone e le bitte di prua sono abbastanza robusti?

Ci affidiamo ai musoni e alle bitte senza pensarci due volte. Dovremmo prestare loro più attenzione? Alastair Buchan indaga

Con oltre 30 nodi di vento, il carico sul musone di prua di questo yacht da 32 piedi supera i 320 kg Credito: Graham Snook/YM

Il musone e le bitte di prua sono abbastanza robusti?

Quando uno yacht subisce un guasto all'attrezzatura o al motore al largo di una costa sottovento, l'ultima linea di difesa del suo equipaggio è rimorchiare o gettare l'ancora in mare e sperare che regga. Tuttavia, anche la migliore ancora e la catena più resistente del mondo non contano nulla se le attrezzature di coperta non sono all'altezza del compito. Spesso trascurati e raramente inclusi nella routine di manutenzione annuale, le tacchette e il rullo di prua potrebbero essere l'anello più debole che ti delude quando ne hai più bisogno.

I rulli di prua sono vulnerabili ai carichi orizzontali, come mostrano le guance distorte di questa attrezzatura

A meno che tu non abbia avuto la barca nuova di zecca o abbia sostituito il musone di prua o le bitte, è impossibile sapere quali forze sono state esercitate su di loro prima di acquistarla, o anche se fossero davvero all'altezza del lavoro. Non vi è alcuna garanzia che abbiano le dimensioni giuste, un design corretto o siano in grado di sostenere in sicurezza i considerevoli carichi imposti da venti, onde e mareggiate. Inoltre, se utilizzati come punto di fissaggio per gli stralli, i musoni di prua devono far fronte anche allo sbattimento dell'albero. Infine, devono sopportare carichi elevati verso il basso quando si rompe l'ancora.

Prendendo i carichi

Il carico che agisce sull'ancoraggio

I carichi sull'attrezzatura di coperta variano a seconda di chi chiedi. L'American Boat and Yacht Council (ABYC) ha una tabella dei carichi delle ancore derivanti dall'effetto combinato del vento e del mare per varie lunghezze di imbarcazioni e il professor John Knox, inventore di Anchorwatch, calcola che la forza su un'ancora in chilogrammi è (1/500 ) x (lunghezza fuori tutto della barca in metri)2 x (velocità del vento)2, ma questo non tiene conto del bordo libero e dà risposte diverse all'ABYC.

Il tuo musone di prua potrebbe dover sopportare i carichi derivanti da molti usi diversi

I musoni di prua ben progettati condividono una serie di caratteristiche comuni che li rendono adatti per l'ancoraggio, l'ormeggio e il traino. Molto dipende dalla dimensione del rullo della musone dell'arco. A sua volta, ciò dipende dal diametro del cavo di ancoraggio, sia esso catena o fune. Poiché la scelta del cavo di ancoraggio è una preferenza personale, i costruttori di barche dovrebbero optare per l'opzione che richiede più spazio, ovvero la corda. La regola pratica è che la corda di ancoraggio dovrebbe avere un diametro di 1,5 mm per ogni metro di lunghezza fuori tutto della barca, con un minimo di 10 mm. La protezione dagli sfregamenti raddoppia questo valore e aggiungere un po' di spazio extra per una vestibilità comoda significa che anche il più piccolo musone di prua dovrebbe gestire con facilità una corda da 25 mm, ma molti non possono.

Il tuo musone di prua deve adattarsi al tuo stile di crociera, più lo usi più dovrebbe essere resistente

Le guance del rullo che tengono il cavo in posizione mentre la barca imbarda devono essere sufficientemente robuste da resistere alla flessione o alla rottura causata dai carichi laterali a cui subiranno. I musoni che sovrastano la prua creano carichi orizzontali e verticali spaventosi, ma le forze sono gestibili portandole sullo scafo tramite una linguetta sulla prua dello yacht. Questa disposizione ha il vantaggio di eliminare l'effetto cerniera causato dall'utilizzo del raccordo come punto di fissaggio dello strallo. Anche se il musone non sporge, una linguetta sullo stelo è comunque una buona pratica.

La maggior parte degli accessori della prua supportano lo strallo di prua. Questo è rotto e inizia a staccarsi

Durante l'ancoraggio su corda, lo sfregamento è sempre un pericolo chiaro e presente. Avvolgere uno straccio attorno alla linea aiuta, ma non per molto. Un breve tratto di tubo di plastica fatto scivolare sopra la linea è meglio ma, a seconda del materiale, potrebbe indurirsi e necessitare di essere sostituito.

Sotto la superficie

L'installazione del musone di prua è solo una parte dell'equazione. Le chiusure che lo mantengono e le tacchette in posizione sono altrettanto importanti. Il geometra marino Ben Sutcliffe-Davies sottolinea: "Mentre i raccordi possono guastarsi, i fissaggi causano più problemi: corrosione interstiziale, mancanza di supporti e piccole rondelle".